梁杰生简历

“前路依旧，更新起点。”8月27日晚，Xpeng汽车正式登陆纽交所。股票代码简称“XPEV”，发行价为15美元/ADS。

本次IPO募集资金总额约为654.38美元+0.5亿元，超过招股书预测的最高值654.38美元+0.275438美元+0亿元。超过上个月李IPO的654.38+065.438+0亿美元，蔚来汽车的654.38+0亿美元，远超特斯拉当年的2.26亿美元。

发行价对应的市值为654.38美元+00.82亿，超过李的97.24亿美元和蔚来汽车的64亿美元，远超特斯拉的654.38美元+07亿美元。从发行规模和融资后市值来看，Xpeng Motors IPO是全球最大的纯电动汽车公司IPO。

也许是因为对工程师和产品经理双重角色的细致感知，Xpeng Motors的CEO何对数字很痴迷。

上市当天，恰好是他加入Xpeng Motors三周年的日子(2017年8月27日)。放眼未来，2004年，何联合创办了UC浏览器，在公司10周年之际，以近40亿美元的价格卖给了阿里巴巴。

回顾何的两次创业，正是在正确的时间遇到了正确的人，做出了正确的决定。正如《创业史》一书的作者刘清所说:“虽然人生的道路很长，但往往只有几步路岌岌可危，尤其是当人们还年轻的时候。”？

8月27日，Xpeng汽车敲钟仪式。

27岁的浏览器

10年实现财富自由。

何，1977，湖北黄石人。

1999从华南理工大学计算机专业毕业后，他的导师带着几个学生去企业面试。车子先开到亚信，四个人下了车。导师说:“想清楚。”结果他们两个又回到了车里。另一个人面试失败了。而何则幸运地进入了亚信。

他后来回忆起这个故事说:“人生就是你从车里跳出来的那一刻。”

在何肖鹏加入亚信的第二年，该公司在纳斯达克上市。在这段工作经历中，从开发到售前售后，他什么都做过。但他觉得自己的工资永远不会比上级高，于是想跳槽，给惠普投了简历，却没有得到回复。

27岁的何·肖鹏决定试一试。

2004年，是互联网进入中国的第十年。当时，他带着华工校友梁杰一起创业。当时他的想法很简单——“出于对‘贫下中农’的嫉妒”，他回忆道。

何、和创立UC后，做了两个产品，UCMail和UCWeb。后者是知名的UC浏览器。前者虽已消失，却使何结识了一系列“杰出人物”。

网易创始人丁磊试用UCMail后感觉不错，邀请团队出来喝一杯。就这样，丁磊认识了何。后来，我在何借了一间办公室。

青年时代的何肖鹏(图片来源:互联网)

就是在丁磊向他借的这间办公室里，何肖鹏认识了当时还是网易总编辑的YY之声创始人李学凌。在李学凌的介绍下，他认识了俞永福。

当时俞永福以联想投资(君联资本前身)副总裁的身份拜访UC，看到了何和递过来的名片。头衔是“副总经理”。他很疑惑，想了一会儿才问:“那个总经理是谁？”

“他们都说我们总经理没来。我们回去的时候应该和总经理讨论一下。然后两个副总经理和别人谈完就出去找地方，然后讨论我们对这个事情的看法。”晨星资本创始合伙人刘勤在接受《创业邦》专访时表示。

在刘钦看来，这是创始人的一种大智慧。在做没有经验的事情时，他懂得学习，懂得控制风险。但让他觉得有野心的是，他肖鹏愿意请一个比自己更有能力的人来做公司的CEO，而这个人就是俞永福。

2006年10月20日，165438+何、来京，与包括俞永福在内的联想投资决策委员会进行了面对面的交流。当时UC账上没钱，这笔融资决定生死。但遗憾的是，何肖鹏等人得到的却是俞永福的一句话:“一票之差，未通过”。

三个人突然陷入了沉默。过了一会儿，何肖鹏说的第一句话是:“永福，你愿意加入我们吗？”俞永福不假思索地回答:“好吧，我们一起干！”当晚，俞永福给雷军打电话，希望雷军能以个人名义投资。

后来雷军说:你去UC，我投。

UC时期的何肖鹏(来源:网络)

就这样，俞永福辞去了联想投资副总裁的职务，加入了UC这个当时账上一毛钱都没有的公司。2006年，雷军作为天使投资人向UC投资400万元。次年，晨星资本和联创策源又投资了654.38+00万美元。

2065438+2004年6月，UC优视以近40亿美元整合入阿里巴巴，创下当时国内最高的互联网并购整合纪录。何历任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆网总裁。

37岁的何一夜暴富。

就在所有人都以为这样一个实现财富自由的企业家想要退休，享受豪宅、豪车、游艇的退休生活的时候，他做了一个连雷军都不敢做的决定——造车。

40岁那年，我闯入了汽车炼狱。

何肖鹏第一次经历了从PC互联网到移动互联网的转型红利期。

从2009年的3G时代到2014年的4G时代，短短五年激活了数亿智能手机用户。2012年，UC浏览器Android平台活跃用户数突破1亿，成为全球首个Android平台用户过亿的第三方浏览器。

在他的第二次创业中，他站在了汽车智能化转型的风口浪尖。

2065438+2004年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)宣布，公司将采用“开源模式”，开放300多项超级充电桩、电池等技术相关的专利。5438年6月+同年2月，马斯克乘坐私人飞机前往北京，向中国用户交付第一批特斯拉。

特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克(图片来自雅虎)

何肖鹏曾回忆说:“当我驾驶特斯拉时，我有一种强烈的感觉，世界将发生变化，汽车行业有一个变革的时间和机会之窗。”

那一年，马斯克碰巧拜访了阿里巴巴，他肖鹏抓住机会，问他如何使用开源模式。马斯克说:“你可以使用它，但如何使用与我们无关。”

2014的一天，何打电话给ggv capital的执行合伙人李珍妮，希望她和能来看看他们的新项目。“嘿，我做了一辆车，孵化了一个项目。希望你能来看看。”他在电话的另一端对肖鹏说道。

这是何与亨利和何涛合作的智能汽车项目，也就是Xpeng Motors的前身。亨利和何涛都毕业于清华，就职于广汽，主要负责项目实施。当时，阿里巴巴的天使投资人何肖鹏并没有全职致力于造车。

“智能汽车是一个全新的行业，未知的挑战是巨大的。需要超一流的企业家来提高成功的概率。如果小鹏没有全部？在，就算估值便宜，我们也不会投。”刘琴在采访中回忆到创业状态。

何涛、何肖鹏、亨利(从左至右)

在决定发动汽车之前，有两个人劝过他。

劝他三思的人是雷军..雷军告诉他，与互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要做好六年打基础的思想准备，同时需要足够的资金吸引智能汽车市场最优秀的人才，这样才能做起来。

是符绩勋建议他制造一辆汽车。几个月来，一直问何，“你准备专职做电动车了吗？如果你准备好了，我就投资。”

2017春节后的一天，给何打电话说:“这个项目你真的要做。”电话那头的何肖鹏似乎很感动，就在他的第二个孩子出生后。

何肖鹏自己也曾回忆说:“我突然有一种震撼感，就是将来我的孩子会问我，我爸爸是做什么的？希望能给他讲一些故事，让他以后觉得这个爸爸很酷。”

2065438+2007年8月，正式提出离开阿里巴巴，全职在Xpeng Motors工作。当时包括阿里巴巴CEO张勇在内的很多人都问过他同样的问题——“你想清楚了吗？”

小鹏P7(来源:Xpeng汽车)

在回忆何肖鹏离开阿里创业的决定时，晨星资本刘勤在接受《创业邦》采访时表示:“他的勇气和单纯让我很受感染。”

“在谈这件事的时候，我能感觉到他做这件事不是为了钱，因为他已经在UC身上得到了回报，而是想创造一个机会，让他一生无悔，创造一个巨大的、有创造力的、有影响力的事业。这种动机特别单纯珍贵，他想做一件大事。”

IDG资本合伙人费阳也表达了类似的观点:“当时小鹏创立UC的时候，就已经验证了从0到1，从1到N的交易能力..更重要的是，即使加入了阿里这样的大平台，小鹏还能有重新创业的热情和吃苦的韧性，很不容易。”

后来回忆时，何肖鹏开玩笑说:“符绩勋是个坏蛋，是他把我拖下水的。”

面对三座大山

是小鹏展翅高飞的时候了吗？

Xpeng汽车上市后，何肖鹏持有该公司27.8%的股份。按照发行价对应的108亿美元市值计算，何持股对应的净值为30亿美元，相当于折合约人民币206亿元。

上市是小鹏的新起点。

在ggv capital的《创业内幕》访谈节目中，何总结了自己对汽车行业的思考:在汽车行业，我们可以看到“三高”:资金量大、人员多、技术密集。

首先，资金的山。

“造一辆车需要很多钱，没有20亿到30亿美元是不可能的。”采访中，符绩勋告诉《创业邦》，新造车企业要想达到一个稳定的阶段，支撑公司后续发展，没有这种量级的股权融资是做不到的。

企业调查数据显示，Xpeng Motors自成立以来已完成10轮融资，累计超18亿元。截至2020年6月30日，Xpeng汽车持有的现金及现金等价物为65，438+0，0438+0亿元；随后在8月，Xpeng Motors完成了自己的C+轮融资，融资规模达到9亿美元。

也就是说，Xpeng Motors在IPO前持有的现金及现金等价物将超过70亿元，更不用说高达6543.8+0亿美元的IPO募资额了。

但是Xpeng汽车公司也经历了困难时期。

2065438+2008年9月，蔚来成功赴美上市。但2019电池召回自燃导致其股价跌破发行价，对同行业的影响不容小觑。

在采访中，符绩勋还回忆道，“当时整体汽车市场也进入了一个比较低迷的状态。每个人都在质疑制造汽车的新力量能否发挥作用，Xpeng Motors肯定受到了影响。”但越是关键，越能体现创始人的融资能力。

和创办蔚来汽车的、创办李的李想一样，也自掏腰包投资了鹏汽车。所以经过这么多轮融资，他肖鹏仍然持有365，438+0.6%的股权。蔚来上市时，李斌持有17.2%的股份。理想的IPO中，李想持股25.1%。

XP eng Motors IPO前股东持股比例(制图:创业邦)

除了创始人的厚钱包，投资人的背书也是极其重要的。

腾讯是蔚来汽车IPO时的第二大股东。李IPO时，美团网的王兴是其第二大股东。阿里巴巴是Xpeng Motors IPO的第二大股东。国内三大互联网巨头ATMs齐聚造车新势力三大上市公司。

在Xpeng Motors的股东名单中，不仅有阿里巴巴、小米等互联网巨头坐镇，还有IDG资本、晨星资本、GGV ggv资本、红杉中国、光速中国等数十家明星投资机构。其中，IDG资本作为最大的财务投资方，持股6.2%，仅次于阿里。

x Peng Motors IPO前近5轮融资(来源:睿兽分析)

其次，这里人才济济。

在符绩勋看来，他肖鹏身上有连续创业者的光环。这种光环不仅可以帮助他吸引投资人、粉丝和人才。“何身边还有很多人才，他们都供职于特斯拉、和小米等公司。这些人都加入了何的队伍，顾只是其中之一。”

顾曾任摩根大通亚太区投资银行主席，2018加入Xpeng Motors任副董事长兼总裁。业内曾有传言称，在摩根大通，古以前坐头等舱，现在只坐经济舱。住酒店也从五星级酒店变成了经济型酒店。

在Xpeng Motors的高管名单中，既有互联网公司的人，也有传统车企的人。比如Xpeng Motors的两位联合创始人Henry和何涛，都曾就职于光启新能源；Xpeng Motors CHO廖庆洪曾供职于360和华为。

但是融合不同文化背景的人才并不容易。

“前期会有文化背景和理念的碰撞。何肖鹏偶尔会跟我说话，但他也提到有些碰撞是一定会发生的，因为只有碰撞才能相互理解，探索出合理的管理机制和方法。”符绩勋在一次采访中告诉《企业家》。

此外，企业的愿景也是吸引人才的关键。

在招股书的第一页，Xpeng Motors写下了公司的使命:“用技术和数据驱动智能电动汽车的变革，塑造未来的移动出行体验”。

这一承诺也体现在招股说明书中。截至2020年6月30日，Xpeng Motors的员工人数为3676人，其中R&D人员占42.7%，总计1569人。对比李招股书，人员占比38.2%，合计65，438+0，005。

此外，在Xpeng Motors的R&D人员构成中，66%、65，438+07%和65，438+07%的员工分别专注于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。这意味着，Xpeng汽车的自动驾驶R&D人员接近270人，在整个国内汽车企业中是一个相当大的数字。

“如果创始人没有充分意识到自己的创新意识，他很难花这么大的代价在市场上到处寻找人才。”刘琴总结道。

光速中国创始合伙人闫涵也表示，“何肖鹏是一个真诚执着的产品人。他会思考新能源汽车这个行业怎么发展，除了造车还能做什么，考虑行业更长远的规划。”

Xpeng Motors的员工比例(资料来源:Xpeng Motors招股说明书)

最后是技术山。

财报显示，Xpeng Motors 2018年研发支出为105亿元，2019年为20.7亿元，2020年上半年为6.3亿元。参考7月底刚刚上市的李，根据招股书，李2018和2019的研发支出合计1962亿元，远低于Xpeng Motors。

但上市后，小鹏仍然需要看到赛道前面的球员。R&D投资方面，2019年特斯拉的数字约为93亿，比亚迪的R&D达到84.2亿。

“首先，在产品上不能输给特斯拉，必须拿出真正世界级的有竞争力的产品。第二，要长期投入技术研发。”

晨星资本刘勤认为，包括Xpeng Motors在内的造车新势力，最大的优势是在整个产品和技术没有短板的情况下，实现国产化。“如何更好地适应中国人的驾驶习惯和中国人的驾驶环境，是国内车企的优势。”

符绩勋也有类似的观点，“在未来五到十年，我会看到一个智能汽车市场。一方面是动力系统的智能化，包括无人驾驶、辅助驾驶、自动泊车等功能。另一方面是交互系统的智能化，司机和乘客之间的用户交互体验，比如语音交互。”

但他也指出了Xpeng Motors需要向前辈学习的地方。“也希望Xpeng Motors能在品牌定位和用户心智上做得更好更强。”

小鹏G3 10000下线仪式(来源:Xpeng Motors)

在Xpeng Motors的招股书中，也认识到了企业未来可能面临的诸多挑战。比如研发的不确定性，自动驾驶的不确定性，行业内的竞争力等等。但是Xpeng Motors用了28次内部这个词，可见他对自研的决心和信心。

正如光速中国创始合伙人闫涵所说，“制造是造车不可回避的一点。智能造车确实需要把互联网思维和技术升级的思路放到产品上，技术自主权和生产自主权必须掌握在自己手里。”

写在最后

“其实今天回想起来，我觉得我当时低估了整个智能汽车的价值。最大的遗憾是自己投入太少，应该多投入。这也说明那些创业者比我们更有远见，看到了行业内的机会。”刘琴在接受采访时告诉《创业邦》。

不久前，蔚来汽车的创始人，李的创始人李想，和Xpeng汽车的董事长何很少在同一个盒子里。这三位明星企业家，早已实现财务自由，如今也有了自己的“造车新势力”上市公司。

截至8月26日美股收盘，李股价上涨28.25%，至每股23.38美元，市值6543.8美元+097亿。蔚来汽车股价上涨14.57%，收于每股20.44美元，市值242.38+0亿美元。两家公司股价和市值均创上市以来新高。

然而，面对市值4000亿美元的特斯拉，蔚来、小鹏和理想还有无数场硬仗要打。

日前，经纬中国创始管理合伙人张颖在微信上评论道:“最终，电动汽车将颠覆燃油汽车，成为下一个万亿美元的蓝海市场。中国造车新势力会让不信的人眼前一亮。”

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。