恒大去年烧了32亿辆车，没造新车。恒大还有机会吗？
最近又和“负面新闻”挂钩。随着恒大健康2019财报的发布，财报显示，2019年新能源汽车业务亏损32亿元。这种“巨亏”的背后，让人不禁为恒大的造车梦担忧。接下来，灌水哥就按时间顺序给大家讲一讲恒大造车的故事。
故事的开头要追溯到2018年6月，两个怀揣造车梦想的男人相遇。那一年，贾跃亭遭遇资金链断裂，全世界都不再相信贾跃亭。在这样的情况下，许家印不顾流言蜚语，执意要买贾跃亭的FF。此时FF人才专利齐全。根据协议，恒大的钱分三期支付:2018年底前。2065 438+09 6亿美元；2020年支付6亿美元。
许家印从一开始就做好了接手FF的准备，但贾跃亭无意放弃对FF的控制权。2018最后一天，许家印和贾跃亭突然分道扬镳，已经投资8亿美元的恒大也停止了投资。8亿美元的初始投资转化为FF 32%的优先股权，100%持有FF香港。贾跃亭可以在五年内回购恒大持有的32%FF股权。
贾跃亭之后，许家印并没有选择放弃造车，依然采用“买中买”的方式做新能源汽车。2019，1月，恒大进入全球电动车企业NEVS，进入Carnac和荷兰e-Traction。NEVS公司来津，在滨海高新区高辛二路建厂，“恒大新能源汽车”成立。
同年3月16日，恒大能源新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，国内外行业专家、合作伙伴悉数到场。许家印在峰会上信誓旦旦地表示，首款电动汽车将于6月份全面投产，并有望在不久的将来面向全球销售。
恒大唯一的新车国能93，是基于萨博凤凰技术平台的大众纯电动车，成绩不太乐观。2019年8月前，只卖了8辆车，交车日期多次推迟，先是4月，然后是8月，最后是9月，不顺利。本来大家都以为恒大的新能源车会让世界惊喜，但是国能93有点事与愿违。
但从恒大造车的发展轨迹来看，今年是恒大发力的时刻。虽然3月22日，恒大健康发布盈利预警公告，透露恒大新能源汽车业务2019年净亏损32亿元，加上2018年亏损6543807亿元，两年合计亏损近50亿元。这意味着，在造车两年后，恒大的新能源车还没有指望来营收。
好消息是，恒大健康集团副主席、瑞典NEVS公司总裁彭建军表示，恒大新能源汽车项目进展顺利，“恒驰1”将于今年亮相。位于广东南沙和上海松江的生产基地将于今年下半年建成并于2021年投产，一期规划产能20万辆，为恒驰产品在2021年的全面量产提供有力保障。
值得注意的是，在恒大健康和中国恒大公布业绩不佳消息的同时，恒大集团内部正在进行一场史无前例的员工调动。30%不同部门的员工突然接到调令，要去恒大新成立的公司“恒大宝”，但对于新公司的具体业务和相关安排并没有多谈。据悉，此次调整可能涉及恒大新能源汽车约180名员工。
虽然很多业内人士预测，2020年恒大新能源可能继续亏损，但横向来看，恒大新能源的年亏损额并不是行业最高的。数据显示，同为新造车企业的蔚来汽车，近四年累计亏损220亿元，年均亏损超过50亿元。而且恒大新能源背靠恒大集团，财力雄厚，“不差钱”是其最大的标签。
写在最后的话:
从“造房”到“造车”，是恒大看似不可理喻的品牌背后地产巨头的积极转型吗？虽然烧了50亿却没造出好车，灌水哥觉得“国能93”只是恒大造车故事的开始，第一辆真正的恒大车很快就会面世，到时候可能会给我们惊喜。
关注“斗车”，回复关键词“车库”，浏览更多车模精彩文章~
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。