从现在开始，全靠恒大造车了！
此外，恒大的组织架构也进行了调整。今年5月，原独立研究院并入新能源汽车集团，恒大新能源汽车集团总裁刘永卓接任恒大新能源汽车全球研究院整车研究院院长。
江大龙卸任董事长，刘永卓接任恒大新能源汽车研究院院长，释放出恒大全面接手恒大汽车集团的信号。两年时间，NEVS实现了向恒大健康的自然过渡，江大龙也逐渐退出舞台。
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NEVS花了两年时间实现自然着陆。
资料显示，NEVS在2019年引入恒大健康为股东，以9.3亿美元的价格出售51%股权。之后恒大健康增资。对于恒大健康而言，在收购具有汽车生产资质的国能汽车后，先后联合动力电池主力企业上海卡耐新能源、泰特，全资投资Protean，收购广汇，提前完成汽车生产资质、工厂、三电科技、销售渠道等新能源汽车基础布局。
与全资轮毂电机公司Protean不同，NEVS是一家位于瑞典的子公司，从事电动智能汽车制造、电机控制、智能充电、共享出行等领域，为恒大自主品牌“恒驰”电动车开展研发工作。一位接近恒大的内部人士表示:“与轮毂电机需要长期合作和投资不同，NEVS是技术、产品和资质的一次性交接。”
就在今年6月10，Mini？小调和民族？现代集团签订了一份股权出售协议。根据股权出售协议，Mini？Minor已经同意收购National？现代持有新能源汽车17.6%的股份，总成本为3.795亿美元。汽车先知梳理后发现，国民？现代的主营业务是投资控股，最终实益拥有人是姜大龙。这意味着股份转让完成后，江大龙将不再持有NEVS的任何股份。
虽然股权交易协议签署后，恒大健康总市值突破2000亿，但在业内看来，恒大健康乃至恒大新能源汽车内部的人事制度依然动荡。近两个月来，有消息称恒大新能源汽车全球研究院下属车辆研究院院长黄向东、恒大动力科技集团执行副总裁吕超离职。
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恒大全面接手电动车板块。
恒大内部可以确认，江大龙卸任董事长后，虽然并未透露谁将接任下一任董事长，但同时恒大新能源汽车集团总裁刘永卓接任恒大新能源汽车全球研究院下属整车研究院院长。
恒大新能源汽车集团总裁、恒大新能源科技集团董事长？刘永卓
恒大健康官网信息显示，刘永卓于2003年加入中国恒大。曾任中国恒大副总裁，现为恒大新能源汽车集团总裁、恒大新能源科技集团董事长。从工作经历来看，刘永卓拥有超过65，438+07年的房地产项目投资运营、体育运营、金融创新、多产业公司管理经验。虽然从未涉足造车，但可以肯定的是，刘永卓是恒大的代表，这意味着恒大已经全面接受了电动车板块。
对于江大龙卸任董事长，业界似乎并不感到意外。消息称，蒋大龙因退休而离职，但有知情人士透露:“因为没有决策权，我离职做自己的事。”
许家印多次提出用3-5年时间，用模块化思维做产品，形成654.38+0万辆新能源汽车的销售目标。一般一款新能源汽车的研发周期在3-5年左右，说明许家印尊重汽车制造规律，并没有提出一年造车的口号。同时也透露出他对购买的汽车产品和技术不满意，要拆了重做。
根据许家印此前推出的计划，恒大汽车品牌首款车型“恒驰”计划于2020年上半年亮相，2021年量产交付。但据恒大汽车内部人士透露，恒大汽车产品乐观估计会是2021。目前，恒大汽车的布局仍按照整车制造业务、动力电池业务、动力科技业务三大业务进行。
对于恒大的量产，在业内看来，恒大已经打下了良好的量产基础，甚至有机构表示重新评估旗下控股公司恒大健康，将恒大健康视为新能源汽车的载体，按照新能源汽车的标准进行估值，从而突破2000亿市值。
三
恒大“自己造车”？投资超过255亿元。
随着恒大健康以3.795亿美元收购NEVS剩余股权，恒大对NEVS的投资至少达到44亿美元。事实上，从2019到1，恒大新能源汽车全资子公司已达35家，总投资超过255亿元。
恒大健康2019年财报显示，2019年营收为56.36亿元，去年同期为365438+3300万元；营业亏损265，438+0.65，438+0.6亿元，去年同期盈利3.97亿元。其中，新能源汽车2019年营业收入6.6亿元，毛利-0.2亿元，净利润-3.31亿元。在业内看来，恒大造车并不顺利。
此外，恒大健康2019年亏损49.47亿元，而2018年亏损1428亿元。官方称，增加的最大原因是包含了22.24亿元的财务费用，较2018年度的47.65438亿元大幅增加。车先知梳理后发现，截至2019年2月31日，恒大健康资产负债率高达67.26%，债务高达628亿元，来源于借款、融资租赁、租赁负债和股东借款。
值得注意的是，车先知通过梳理恒大健康的相关信息发现，恒大健康的第一大股东为中国恒大，即中国恒大，持股74.99%。可以发现，恒大至今没有引进外资造车。
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