李冯:最快的捷径是在汽车生产中慢慢来。

一方面，他们要面对德系和日系的强势反弹，带动市场份额一路攀升。另一方面，吉利、长安等主流自主车企继续向上拱，蚕食合资车的地盘。弱者，如东风雷诺，都选择了在黑暗中离开。那么，下一个东风雷诺会是谁呢？可想而知，这种恐惧弥漫在所有处于瓶颈期的二三线合资品牌中。

几乎每一个稍弱的品牌都在抢市场:别克英朗让利6万，标致08年降价上市，618活动五折。......

身处如此恶劣的竞争环境，如果不抓紧时间抢市场，似乎有点“反人类”。

然而，东风大岳起亚就不同了。看它今年的终端市场价，你会发现比前两年优惠幅度小。这张图似乎印证了东风大岳起亚有限公司总经理李冯去年许下的承诺——“别担心”。

7月2日，在接受汽车工商等媒体采访时，李冯再次重申了自己“不急不躁”的三年改革计划。其实在很多场合，李锋都提到过“三年”。这个时间与其说是“军令状”，不如说是一个资深汽车人经过理性判断后给出的时间表。

李冯从一开始就想得很清楚:慢慢来是最快的捷径，因为来得快去得也快。去年他明确表示:“我们不会关注一时的销售得失，因为一时的一城一池没有意义。”今年年初，李冯再次对媒体表示:“价格不能越卖越低。”

嗯，李冯上任才半年，但是东风大岳起亚已经有了明显的复苏迹象。如今，东风大岳起亚呈现出销售收入增长大于销量增长的趋势。以6月为例，销量比去年增长265，438+0%，销量增长565，438+0%。最值得骄傲的是，今年6月，与去年同期相比，东风大岳起亚自行车的价格上涨了2万多元。

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打造两个新标签:科技+青年

如果你仔细研究起亚在中国的发展，你会发现起亚和自主品牌的销量一直在变化。比如2005-2008年起亚的下沉期，恰好是奇瑞的辉煌期。起亚的销量停在2015，也是吉利汽车和长城汽车开始爆发的时期。

为什么会有这种巧合？最大的原因可能是起亚在中国市场习惯走低价路线，“廉价车”的品牌形象深入消费者心中。

但实际上，现代起亚集团造车60多年，自然有其独特的实力和品牌文化。纵观近五年沃德十佳发动机榜单，韩系汽车多达七次上榜，超过丰田和宝马，上榜发动机种类也非常丰富。尤其是近两年，起亚特柳赖德获得了2020年世界年度汽车的称号，这也是起亚汽车首次获得代表全球汽车市场的世界汽车大奖。

但品牌力上的中庸，总让人误解为韩系车“技术不够硬”。

好在现代起亚集团的改革勇气还是很大的，起亚更新Logo就是一个证明。此外，还不如计划将奢侈品牌Jens再次引入中国市场，或者聘请李红朋等本土化人才专注于品牌，或者将命名演变为更时尚的“Onsinor”和“Fista”体系。种种动作之后，其实也能看出现代起亚集团淘汰旧精神，振兴新品牌的决心。

现代起亚集团计划在今年6月，10更换起亚标志。

李冯给出的处方基本符合现代起亚集团的要求。

在李冯的规划中，“科技品牌”和“年轻化”是今年的重点，这两个重点将在代表品牌突破的——K5凯酷上充分发力。

7月2日，K5凯酷亮相发布会后，东风大岳起亚为K5凯酷举办了线上技术发布会。发布会向外界详细透露了该车的诞生平台——最新的i-GMP平台，发动机搭载的第四代CVVD技术，以及多项领先的智能技术。

发布会上，在起亚中国烟台技术R&D中心的韩国高级技术总监以全息投影的形式出现在发布会现场。在讲解起亚黑科技的同时，也给观众一种置身于科幻大片中的奇妙感觉，将发布会的技术氛围烘托的十分到位。

全息投影技术会议

李冯告诉我们，东风大岳起亚还特意与知乎合作，通过在知乎上建立一个揭露真相的实验室——“酷我好内在”实验室，展示起亚别人找不到的内在技术。“这个实验室将通过三个步骤实现起亚的形象转型:第一是关注偏见，第二是揭露真相，第三是重塑标杆。”

在年轻人层面，李冯希望让K5·凯库成为一个“酷人”。为此，他们还会继续进行潮力联动和跨界活动，比如邀请服装行业知名设计师进行跨界活动，比如在全国30个城市寻找代言人，结合身材、体态、潮力与消费者互动完成形体训练等等。

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