滴滴。com平均抽19%的时候还是亏了2%。
对此，2018年第四季度，滴滴专车平均提现率为19%，高于25%和低于15%的提现率，各占20%。虽然有25%的订单被提取的情况，但并不是所有的订单都被认为是25%。这种情况可能是司机账单显示不清造成的。
需要注意的是，滴滴之所以划得不一样，受几个方面的影响，比如所在城市、订单是否拼车、订单距离长短、时间长短等。但是乘客交的几个费用，比如感谢红包，都是给司机的，滴滴不会参与抽奖。
事实上，在滴滴的19%的收款中，平台会把7%左右的钱作为奖励回馈给司机。比如为了让司机在上下班高峰期接单，就要用补贴政策来鼓励；平台本身的业务运营约占10%。这里的运营包括滴滴客服、线下运营、安全、技术研发等。，但滴滴未来会努力降低这部分成本。
另外，税费和网上支付费用占4%左右，大部分是税。从上面可以看出，滴滴的运营费用已经超过了提取的费用，这也是滴滴一直亏损的原因。据悉，滴滴的亏损需要从之前的融资中弥补。
滴滴的这种长期亏损，对企业的发展非常不利。此前有媒体报道，滴滴在2018年亏损109亿元，仅在2017年，滴滴就亏损了25亿元。正是2018年的巨亏让滴滴陷入经营困境，不过是在2019年初进行的。
滴滴在回复中也表示，网约车亏损是全行业普遍现象，但滴滴的亏损不能完全归咎于网约车不盈利。现在滴滴还涉足一些新业务，处于投资期，增加了滴滴整体亏损的压力。
目前滴滴占据国内网约车市场90%的份额，发生安全事故后进行整改，清理了很多不符合平台要求的车。而且滴滴的顺风车业务从线下开始就没有推出过，这也导致了滴滴的订单量减少，顺风车带来的利润还是非常可观的。
对于滴滴来说，现在最迫切的应该是在乘客、司机、平台之间找到一个互利共赢的点。现在很多人在滴滴的网络上打个车都要很长时间，主要是从事这个行业的人比较少，现在都要考取相应的证书，但是在线租车还是属于一个年轻的行业，未来还有很大的发展空间。
这一次，滴滴的回复。com是在滴滴刚刚上线的“问答”交流平台上给出的，4月22日上线试运营。以后公众关心的问题可以在平台上问，平台会给出答案。