芜湖周建民简历
运营、发工资、买设备都要花钱...对于资产上千亿的汽车企业来说，一旦没钱，就等于把自己送上了悬崖边。为了生存，在市场竞争的特殊阶段，汽车企业使出浑身解数，曾经的中国汽车品牌“一哥”，甚至驶向了“五道口”。
1问:为什么要换？奇瑞控股的现状如何？
10年前，中国自主汽车品牌中，如果说奇瑞是“第二”，没人敢说是第一。当然，这只是局限于10年前的很长一段时间。经过时间的洗礼，现在中国汽车品牌第一，已经落到了吉利汽车身上，奇瑞汽车这个名字已经越来越没有存在意义，活的更加艰难。
中国汽车工业协会数据显示，奇瑞汽车今年1-1期间共销售新车55.7万辆，位居中国品牌汽车销量第五，而排名第一至第四的上汽、吉利、长城、长安汽车累计销量分别达到1.72万辆和1.28辆。
除了市场地位，其财务状况同样令人担忧。
长江产权交易所公布的信息显示，2016年至2018年，奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)营业收入分别为654.38+03.89亿元、654.38+05.39亿元、654.38+08.09亿元，净利润分别为22609万元。
但今年上半年，奇瑞控股营业收入为654.38+00.422亿元，净利润为-654.38+0.56亿元。值得关注的是，2016年至2018年，奇瑞控股总资产分别为449.69亿元、776.24亿元和897.8亿元，总负债分别为328.97亿元、627.065438亿元和689.465438亿元。
不难计算出其资产负债率分别高达73.15%、80.78%和76.79%。到今年上半年，奇瑞控股总资产90418亿元，总负债685.08亿元，资产负债率高达75.77%。
对于企业来说，一般资产负债率的合适水平是40% ~ 60%。奇瑞控股的资产负债率自2016以来一直在70%以上甚至80%以上。在产业政策的鼓励下，也是奇瑞获得资金，维持业务的最佳选择。
问:青岛五道口是谁(有什么背景)？
公开资料显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称“青岛五道口”)成立于今年8月22日，注册地为青岛市即墨区青岛汽车产业新城。其股东包括王娟、北京五道口投资基金管理有限公司(以下简称“北京五道口”)、济南常颖济南投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“常颖济南”)。其中北京五道口为公司法定代表人。
值得一提的是，青岛五道口成立后，在9月份参与了奇瑞的增资扩股，并缴纳了诚意金。据媒体报道，青岛五道口缴纳的50亿元诚意金来自青岛市即墨区政府。
此外，山东国有山东高速集团与青岛五道口关系密切。
165438+10月4日，上市公司山东高速董事会通过了认购青岛五道口的议案。该议案显示，上市公司子公司常颖金安将与山东省高速公路投资控股有限公司子公司嘉定出资6543.8+0亿元，共同认购青岛五道口股份。
据披露，青岛五道口整体规模为20.2亿元，其中常颖金安和嘉定投资分别作为有限合伙人认购6543.8+0亿元；王娟作为有限合伙人认缴出资65，438+0万元；北京五道口作为普通合伙人认缴出资65，438+09万元。
也就是说，在青岛五道口20.2亿元的规模中，山东高速占了20亿元。？
问:奇瑞和青岛五道口的提升程度如何？公司发生了哪些变化？
65438年2月4日，长江产权交易所发布的公告显示，奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股项目顺利完成。青岛五道口分别出资75.86亿元和68.63亿元，获得30.99%和185438+085%的股份，成为奇瑞控股和奇瑞汽车的新股东。
随着新投资者的进入，奇瑞控股的股权关系也发生了变化。
天眼调查显示，6月65438+2月65438+6月6日，奇瑞控股和奇瑞股份均进行了多项变更，其中奇瑞控股投资方华泰证券(上海)资产管理有限公司(简称“华泰证券”)退出；新投资方青岛五道口，持股比例46.77%，为奇瑞控股第一大股东。芜湖市建设投资有限公司和芜湖市瑞创投资有限公司分别持股27.68%和25.55%。
注册资本从42.78亿元增加到62亿元。此外，在高级管理人员备案信息中，方德才等7人退出，新增焦、、郑明辉、、、杨小平、赵振华。
奇瑞汽车方面，除、方德才外，、高等29名原高管退出，新增周建南、严辰、林龙华、、、黄祖超、、肖恩、邢辉、李瑞峰；注册资本从44.57亿元增加到54.7亿元；经营范围有经营增值电信业务；市场主体类型由股份有限公司(未上市，国家控股)变为其他股份有限公司(未上市)。
这意味着奇瑞不再是国有控股公司。与此同时，青岛五道口董事长周建民成为奇瑞控股和奇瑞汽车的副董事长。
问:股东换血，经营信息变更意味着什么？
工商信息变更，股东和管理层调整，意味着青岛五道口距离控股奇瑞控股和奇瑞汽车仅一步之遥。
周建民曾在采访中表示，青岛五道口参与奇瑞增资扩股的总规模约为200亿元。除长江产权交易所公布的6543.8+044.5亿元交易金额外，其余将用于转让奇瑞控股现有股东的部分股权。
根据此前公告，奇瑞控股股东华泰证券和瑞创投资将分别向青岛五道口转让15.78%和4.23%股份。
目前，华泰证券已完成转板变更。未来，瑞创投资完成转让交易后，青岛五道口将持有奇瑞控股565，438+0%股权，间接持有奇瑞汽车32.45438+05%股权。加上其持有的奇瑞汽车65，438+08.5185%股权，青岛五道口将持有565，438+0。
届时，青岛五道口将成为奇瑞控股和奇瑞汽车的控股股东。值得一提的是，从最新的管理层调整变动来看，青岛五道口对奇瑞的投资将不仅限于财务方面，还将深度介入内部管理、日常运营和决策。奇瑞，会成为下一个宝沃吗？
5问:青岛五道口为什么要大举介入，进入汽车行业？
北汽五道口董事长、创始合伙人周建民给出了参与奇瑞增资扩股的答案:依然看好中国汽车产业可观的增长空间，尤其是新能源汽车和国际化方面的机会。
从青岛五道口的名字，也能看出一二。其设立目的主要是投资汽车行业(尤其是新能源)及其上下游产业链。通过投资上述领域，可以扩大优势产能，引进相关产业，促进实体产业发展。
另一方面，汽车行业面临着诸多领域和行业的融合发展和变革，如5G、新能源、智能、无人驾驶、移动出行等。，而眼光独到的投资者自然不想错过这个机会；地方政府也希望从中获得一些收益。
如果奇瑞上市，五道口作为股东，会有稳定的盈利。
问:为什么选择奇瑞？
虽然中国汽车产业仍有相当大的增长空间，但中国自主品牌汽车企业不在少数。之所以选择奇瑞，必然是青岛五道口深思熟虑的结果。
值得一提的是，有消息称奇瑞股东与五道口关系密切。“周建民和青岛五道口参与奇瑞混改，和他们的大学校友、CDH投资咨询公司总裁焦震(又名焦)有很大关系。目前，焦震和尹同跃都是上海瑞业投资的顾问。另外，在五道口基金投资奇瑞汽车的活动中，联系人并不是五道口基金，而是锐业投资的林龙华。林龙华今年11年初刚退出瑞业投资。奇瑞汽车新股董重的监事之一就是林龙华。”
经过20多年的发展，奇瑞在技术研发上有一定的竞争优势，在新能源、智能网联、正向系统建设上也有一定的积累。这也是面临困难的，比如众泰汽车等等。更何况奇瑞还拥有奇瑞捷豹路虎这一豪华品牌合资企业；而且它的* * *和企业整体形象也还可以。
当然也有比奇瑞前景和实力更好的企业，但恐怕很难拿到控股权。增资完成后，青岛五道口还将拥有奇瑞的绝对控股权，相当于将奇瑞置于自己的权限之下。
问:混改后奇瑞控股和奇瑞汽车能得到什么？
混改后，奇瑞将获得大量资本，对于资本状况并不乐观的奇瑞来说，无异于雪中送炭。不仅可以用来偿还债务，还可以用于以后的开发经营。
要知道，无论是技术研发、销售管理、日常运营等。，它需要大量的资金支持。
而且通过混改，奇瑞不仅可以获得发展资金，还可以引入更好的管理机制和更多的资源支持，可以有效解决奇瑞发展面临的问题。
青岛五道口可以为奇瑞带来更多的金融资源，帮助奇瑞登陆资本市场，进行更广泛的战略布局。
问:混改后奇瑞控股和奇瑞汽车将面临哪些问题？
随着新雇主的深度介入，公司运营或多或少会有摩擦，但面对汽车行业的巨变，奇瑞不得不做出改变。
青岛五道口背后的第一股东北京五道口，主营投资与资产管理、投资咨询等。，而且完全是汽车行业的门外汉。把奇瑞交给青岛五道口来管理，难免会让人担心是否能很好的领导奇瑞。毕竟宝沃的迅速崛起和陨落是前车之鉴。
值得注意的是，国企混改的目的是让国企在改革中增加竞争力和活力。青岛五道口的介入只是完成了“混”的部分。至于如何“改变”，才是对奇瑞真正的考验。
问:混改后奇瑞会上市吗？
随着青岛五道口的介入，奇瑞控股可能会加快整体IPO步伐。
根据最新的管理层调整变动，原光大证券CEO周建南将出任奇瑞控股董事。
据了解，周建南拥有20多年的金融证券工作经验，曾在深交所、证监会、上市公司监管部、大成基金等部门工作。在他的帮助下，奇瑞控股将更轻松地实现整体IPO目标。
“奇瑞10年前就应该上市了，但是错过了机会。这方面是奇瑞的短板，我们是优势。”？从周建民在媒体采访中的态度来看，推动奇瑞控股整体上市的确是新东家的目标之一。
10问:混改后的奇瑞能否玩转车市？
对于奇瑞来说，没有混改，可能还会原地踏步，但有了资金支持和新鲜血液注入，就有机会创造无限可能。
目前，新雇主对奇瑞充满信心。“奇瑞将分别从2065、438+08、654、38+000亿元的75万辆，增长到2025年的200万辆、2500亿元，重回自主品牌前列。”周建民说。
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