河南高速服务区将打造开放的文化旅游主题区。
众所周知，高速公路的开发建设对区域经济有很强的促进作用。高速公路上的服务区日益成为高速公路服务的窗口和社会经济效益的增长点。截至2020年底，河南高速公路共有127对服务区，基本处于全封闭运营状态。随着河南高速公路网的快速发展和不断完善，服务区产业正逐步从封闭、孤立、滞后的产业向开放、一体化、高度市场化的产业转变。
纵观国内外服务区产业的先进发展经验，高速公路服务区通过转变观念、优化模式、重新布局，与地方经济社会的关系越来越紧密。要打破“服务区只为路人服务”的思维定势，摆脱自满情绪，重新审视服务区的功能定位，积极转变运营模式，努力调整设计布局，寻求与当地经济社会的协调发展和合作共赢。国内很多省份如广东大槐服务区、浙江富阳服务区、河北太子城服务区、重庆冷水服务区、四川龙飞服务区等都先行先试，取得了成功，效果良好。
对此，在河南省两会期间，河南省政协委员、河南大乔石化有限公司党委书记、董事长张贵林进一步建言，希望河南省交通运输厅组织相关部门对全省高速公路服务区现状进行专题调研，对符合区位优势、硬件设施、人车等条件的服务区予以批准设立。作为开放服务区。
张贵林表示，在服务区推广ETC收费项目，设置人流安全通道，让周边群众进来消费休闲，高速过往车辆上下车，可以在空间上解决人与车、车与车、车与货的交通流关系，形成协调合理的内外布局，提高服务区利用率，为助力地方经济发展和乡村振兴做出新的更大贡献。
张贵林指出，高速公路服务区与地方经济协调发展是一种全新的理念和模式，是实现交通强国的有效途径。重新审视服务区的功能定位，依托交通、区位优势，充分发挥平台、窗口、纽带、节点效应，形成以服务区为中心，以高速公路为“增长轴”，成为带动地方经济社会发展的增长极。
这样的转型升级，让高速服务区成为服务地方经济社会的平台。把服务区作为整个社会经济体系的重要组成部分，结合区位优势，使之成为服务地方经济社会的平台。一是经销特色农产品，走出一条农民增收、路人购物、服务区增效的良性发展道路。二是推广特色餐饮，广泛吸引消费者，促进特色经济发展，实现服务区经营和地方特色的双向促进，互利共赢。三是促进当地就业。服务区的员工优先从当地招聘，以缓解剩余劳动力的压力，并为沿线人民提供家乡的就业机会。
同时也是展示地方文化品牌的窗口。首先，服务区作为高速公路的一道亮丽的风景线，可以提高高速公路沿线地区的景观质量，实现与城市经济的相互支撑和促进。此外，在服务区建设中融入地域文化元素，可以提升服务区的景观效果和文化内涵，还可以起到展示景观属性和人文特色的窗口作用。在景点附近的服务区，还可以通过门票销售、酒店预订、推荐咨询等方式与旅游资源进行互动。，刺激旅游消费经济。
其次，它将成为高速公路内外的纽带。以往在服务区选址时缺乏对周边资源和产业布局的考虑，忽视了合理选址对当地经济发展的重要作用。如今服务区功能多样，业态丰富。在布局上，既要协调和拓展功能体与基本功能的关系，又要考虑服务区与周边地区的关系。应根据不同主题，充分挖掘当地文化、旅游、产业资源优势，建设文化体验、旅游转型、产业配套的服务区，通过拓展功能、增加业态吸引路人，将服务区从临时停靠点转变为旅游目的地，成为高速公路区域内外的联系纽带。
就服务地方经济而言，一方面可以配送特色农产品，形成路人购物、农民增收、服务区增效的良性发展道路。另一方面可以推广特色餐饮，广泛吸引消费者，促进特色经济发展，实现服务区经营和地方特色的双向促进，互利共赢。
高速服务区也可以成为展示当地文化品牌的窗口。
首先，服务区作为高速公路的一道亮丽的风景线，可以提高高速公路沿线地区的景观质量，实现与城市经济的相互支撑和促进。此外，在服务区建设中融入地域文化元素，可以提升服务区的景观效果和文化内涵，还可以起到展示景观属性和人文特色的窗口作用。在景点附近的服务区，还可以通过门票销售、酒店预订、推荐咨询等方式与旅游资源进行互动。，刺激旅游消费经济。
此外，高速服务区还可以采取“前店后仓”的模式，拓展服务区内的物流业务。
将“前店”打造为司机之家，为司机提供休息、休闲、娱乐服务，将“后仓”打造为仓储中心，发展仓储、包装、流通、加工服务，将闲置的货场资源打造为中转站，增加经营业态，提高服务供给质量，进一步吸引交通流量，将服务区打造为交通经济链的关键节点，带动周边地区经济发展。
来源:中国网