SAIC独立“三箭合一”，俞敬民访谈:R汽车专注1.5万以上市场。

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从R-bid到R-car，SAIC这个全新的新能源品牌，一直以独立的步伐前行。但在200天的时间里，R-car完成了品牌建立、新车上市、服务体系建立等一系列动作。从广州车展发布的信息来看，R-car的后招也准备好了。

在今年的广州车展上，SAIC乘用车的展位格外热闹。荣威、名爵、R车分别设立展台，都带来了不少新车。最有意思的是最近独立的R车。随着其成立和独立，SAIC乘用车正式形成了三大品牌并行的全新发展格局。荣威和名爵依然主要扎根于燃油车市场，分别专注于科技和运动，而R车承担两个任务，一个是企业电气化，一个是。

“R车将承担更高的任务。简单来说，在654.38+0.5万元的价格区间下，R车是国家队的新生力量，承担着新能源和智能化突破发展的使命。”SAIC客车公司副总经理于敬民在接受条等媒体采访时说。

作为新能源的自主品牌，近年来已经成为自主品牌的共同选择。SAIC不是最早的，但却是最快的。自5月10出道以来，R已经推出了两款新车，一款是ER6，另一款是MAEVEL，在广州车展发布了预售价。r，还有一种模式叫？R-Aura？Concept概念车，据官方透露，R车未来三年的产品已经准备好了。

除了充足的弹药，自称“国家队新生力量”的R车在商业模式上也会采取创新的形式。于景民表示，R车的孕育和诞生完全是由用户驱动的。“我们希望建立一个有用户的品牌。”

在R Auto广州车展的采访中，除了SAIC的几位相关负责人，还有两位R Auto的真实用户，这在以往车企的采访活动中并不多见，而R Auto也正是想表达打造“用户品牌”的决心。

于景民直言，R车想成为国家队的生力军，带领国家队在电动化和智能化两个领域取得突破，但要做到这一切需要创新，所以R车走了一条独特的路，他很看好结果。在他看来，R车有三大差异化优势。

首先，R Auto会打造一个团队IP，用户会成为这个IP的一部分，而用户是R Auto的合作伙伴，不仅是驾驶产品和享受出行服务，更是参与R Auto的建设。“整个营销服务既是一个起点，也是一个闭环，关键是技术的支持和用户的喜爱，从而实现科技的想象。”

其次，脱胎于荣威品牌的R车，在电动化、智能化等领域有着坚实的基础、稳定的基础用户和深厚的积累，因此R车可以生产出更可靠、更全面、更单点突破的产品和服务。

最后，R Auto以“用户是伙伴”、“出行是服务”为信念，构建了新零售服务模式，全新的线下体验店R？Store进入用户生活圈；线上7×24实时专属顾问，1V1服务方面更贴心。此外，针对用户最关心的充电问题，R Auto还接入了30万个充电桩数据，带来更加精准、全面、动态、实时的充电桩查询和导航规划服务。

从以上规划不难看出，R Auto在用户服务方面，整合了大量造车新势力推崇的车型，并基于国家队的身份和优势，打造了更适合自身发展的新车型。最后是否会成功当然不得而知，但这种尝试值得称赞。

品牌独立、车型创新都在意料之中，但最终能说服市场的还是R车的产品，R车的第一枪打得不错。8月份才上市的Er6，1124汽车销量成为15438-20万纯电动汽车细分市场的一匹黑马。漫威？r目前热度也不错。

这款定位5G智能电动SUV的新车预售价22万元起，配备19.4 "+12.3 "双大屏和Slim？空气智能高效热泵空调系统等16智能标配项目，4.8s浪涌性能包，R？飞行员？3.0智驱成长包和93kWh长续航包三个预售可选包，四驱版、5G版、长续航版三个版本。

官方表示，该车在5G智能驾驶、5G智能驾驶舱、三项电动技术三个方面具有优势。5G智能驾驶方面，新车将搭载R？飞行员？3.0自动驾驶辅助功能；5G智能驾驶舱的概念，以MR混合虚拟现实智能辅助系统、声控智能驾驶、车家互联、车载OTA的体验，为用户带来全新的智能出行体验。三电方面，新车三电系统通过360°电池斜柱冲击测试，其阻燃电池符合UL-2580和ASIL？d汽车电子电气最高安全等级设计，满足IP69K行业最高防水等级。

根据R Auto首席运营官江蕙的说法，漫威？r将于明年65438+2月底或65438+10月初发货。所有车型都将配备5G芯片，该车还将配备93kWh的电池组，这样新车的续航里程将达到700km左右。

除了这两款新车，于景民透露，明年上海车展之前，R Auto还将发布两款概念车，加上广州车展的概念车。未来这三款车型量产上市，R Auto的产品投放速度会很快。“我们明年的销售目标是3万辆汽车，但我们将专注于每项服务的质量。”

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