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在65438年2月3日闭幕的全国优先发展城市公共交通工作会议上，建设部副部长仇保兴表示，对部分城市取消自行车道的做法深感痛心，并强调今后任何城市的新建道路(高速环路除外)都要有自行车道和人行道，以保障老百姓的利益。城市的发展应该体现社会公平，政府部门在制定政策时不应该向强势群体倾斜。“谁也不能以改革的名义推卸社会责任，不能将公共资源私有化。”

当我第一次看到“所有新建道路都应该有自行车道”这个标题的时候，我想，毕竟我是建设部副部长，也就是一个专业的，一眼就看出了中国城市道路建设的缺陷。然后往下看，谁知道根本不是这么回事，建设部副部长居然站在社会学家的立场上强行讨论公共资源和社会责任的问题。脑子坏了，连自己是干什么的都搞不清楚。我出来的时候你在看什么？真有趣。

中国地大物博，却承载着13亿还在冒泡的人，所以不管怎样都要活下去。

空间并不宽敞。特别是随着经济的快速发展和城市化的推进，许多城市的人口迅速膨胀。经济发展，人口增加，最直接的表现就是路上的人多了，车也多了。有些地方政府和建设部门干脆把马路上的自行车道和人行道取消，改成机动车道，这叫一个气派。

然而，我们毕竟不是纽约、伦敦或东京。中国大多数人买不起私家车。在公共交通不发达的情况下，这些人不得不使用相对便宜的交通工具，摩托车或自行车。如果路上没有自行车道，说明社会主流人群已经开始抛弃自行车这种交通工具，甚至多多少少会歧视使用自行车的人。因此，除了汽车，摩托车很受欢迎。摩托车是我最糟糕的交通工具。对它的厌恶首先来自大学。在学校，校园里有很多来自欧美日韩的留学生，经常可以看到他们骑着重型机车从绿草如茵的校园呼啸而过，留下的是拖拉机般的噪音和尾气。在东莞工作的我更讨厌摩托车。因为东莞举世闻名的抢劫活动，十有八九是借助摩托车完成的。劫匪大多骑着摩托车与行人擦肩而过，抢走他们的包或其他贵重物品。刚来的时候，一听到摩托车发动机的声音就心跳加速。今年10月，为了减少摩托车抢劫案的发生，东莞开始禁摩。禁止外国摩托车在当地道路上行驶。禁摩的治安效果是好的，但也产生了另一个问题。一大批以前依赖摩托车的人现在该怎么办？东莞大部分道路没有自行车道，公共交通系统极度不发达。不知道他们是不是都像我一样选择走路上班。

老祖宗教我们要具体情况具体分析。中国特色城市道路的现状要求我们开拓不同于西方国家的新的城市建设思路。我们国家人口多，人少，都挤在城市里。像西方社会那样普及汽车，势必会让本来就拥挤的道路雪上加霜。使用占地面积小、机动性好的环保车辆，不仅可以大大缓解交通拥堵，而且对减少尾气排放、保护环境也有很大贡献。纵观各种交通工具，只有自行车可以承担这个伟大的任务。

所以我非常赞同仇保兴同志强调的，自行车道和人行道的建设不容忽视，我们都可以达到同样的目的。谁能帮我找一个褒义词？)最起码关系到我以后怎么上班。在最大程度上，它会影响社会的和谐发展。支持建设部的意见！