吴简历
中国工程院院士、联盟主席郭孔辉，中国科学院院士毛明，广东省院士联盟秘书长卢，薛璐联盟秘书长、吉林大学教授卢当，广汽研究院院长，常务副院长刘念思，技术总负责人吴，一汽R&D所所长助理、底盘开发所所长侯杰，中国橡胶工业协会副秘书长朱宏，薛璐联盟专家委员会副主任，国内外汽车企业专家，
扶轮学习联盟成立于2017，是由吉林大学、中国汽车工程学会、中国橡胶工业协会以及汽车、飞机、轮胎等领域的100多家企业、高校、研究机构自发组成的非营利性学术联合体。以提高产业技术创新能力为目标，联合开展轮胎动力学关键共性技术的研究与应用。
第一，产业协同创新，共同突破技术发展的瓶颈
中国的汽车制造业和轮胎制造业已经成为世界第一，但大而不强的问题依然突出。汽车与轮胎的匹配发展和轮胎检测技术的标准化一直是工业技术发展的瓶颈。
在汽车产业快速变革的新时代，电动化、智能化、网联化、共享化趋势不断推进。无论是主机厂还是轮胎厂，单打独斗的时代已经成为过去，产业链已经进入共生共享时代。“提升产业技术创新能力，整合优化创新资源，产业融合、协同创新势在必行。”中国工程院院士郭孔辉在致辞中表示，扶轮学习联盟将始终坚持“专业、公益、开放、共赢”的服务理念，注重学术与技术的结合，以促进协同创新为己任，早日实现“共同突破行业技术瓶颈”的目标。
旋生联盟秘书长、吉林大学教授鲁当表示，旋生联盟成立的初衷是集中精英力量，解决行业痛点。未来，旋生联盟将继续做好服务，继续为行业的转型发展注入新鲜的水。
在革命联盟第四次理事会会议上，秘书处向主席、副主席和理事单位作了工作报告。理事会正式设立“孔辉轮胎动力学人才奖”，成立战略指导委员会，新选举并授牌副理事长和理事单位，表彰2020年扶轮学习联盟优秀会员单位和优秀个人。
中科院院士毛明做了主题演讲，重点介绍了特种车辆相关的技术要点。
二、大咖出谋划策，共议汽车与轮胎共赢发展
广汽研究院首席技术总监吴在汽车与轮胎共赢发展高峰论坛上发表了《广汽研究院汽车动力性能与底盘正向R&D体系的建立与应用》技术报告。
吴介绍，基于广汽集团e时代行动计划，以客户体验为中心，广汽研究院建立了整车动力学正向研发体系，从整车性能和人感两个方面制定整车主客观性能评价指标，完善试验标准体系，实现仿真和试验的统一，开发悬架和轮胎性能参数及数据库工具，结合卓越的底盘调校能力和主观评价能力，为广汽自主品牌打造了“硬朗、平顺、稳定”的底盘。“坚韧、柔韧、坚韧；顺，一种满足感和顺滑感；稳，稳，稳。”
在薛璐联盟秘书长吕当主持的高端访谈中，中国工程院院士郭孔辉、中科院院士毛明、广汽研究院院长吴健、一汽R&D研究院院长助理兼底盘开发所所长侯杰、青岛森麒麟轮胎总经理林艺龙、薛璐联盟专家委员会副主任丁伟等专家围绕行业焦点进行了深入探讨。
郭孔辉说，轮胎动力学和车辆动力学应该是密切相关的，但过去是有脱节的。希望未来汽车企业和轮胎企业有更多的交流和相互促进，利用数字化研发手段，推广轮胎虚拟送样、虚拟评估师、非充气轮胎等创新技术，共同推动中国汽车企业和轮胎企业的发展。
吴健从产品开发流程的变化探讨了轮胎与汽车一体化的挑战。面对互联网思维快速满足用户体验的冲击，汽车行业正面临百年一遇的大变革。汽车开发过程将从早期的“线性”汽车设计，到引入电子控制后的V型开发过程，是一个W型的开发过程，即根据用户需求的变化，进行快速测试验证和迭代升级。
毛明从军车角度谈轮胎的未来需求和发展方向。丁伟从飞机地面动力学的角度讲述了轮胎的重要性和未来需求。侯杰希望轮胎企业和汽车企业共同发展，以数字化手段满足发展进度的要求，开发智能轮胎等新技术，共同打造良好的驾驶体验产品。林艺龙介绍了森麒麟在智能轮胎、非充气轮胎和数字化智能工厂方面的计划。
郭孔辉、毛明一行在广汽研究院标定试验场体验了传祺EMPOW55，这是首款基于GPMA架构的跑车，代表了广汽研究院的最新研发水平。基于平台拓展战略，EMPOW55实现了从尺寸到性能的拓展，低姿态、短前悬架、宽轮距、高轴距、宽车身，实现了跑车般的低冲击姿态，拥有超低风阻，实现了造型与性能的完美统一，诠释了GPMA“活力”的平台特性，传承了广汽自主品牌“硬朗、平顺、稳定”的底盘DNA。
试乘体验后，郭孔辉评价道，“EMPOW55内部空间很大，不像A级车；内饰很漂亮，语音交互很实用。从这辆车上可以看到我们国家自主品牌的进步，技术的进步，设计水平的提高。”
“整体设计很年轻。”毛明评价EMPOW55很有动感，起步加速反应很快，排气声衬托运动驾驶氛围，上车后感觉很年轻。
关键核心技术买不来，买不来，也谈不上。自主品牌的成长壮大离不开自主创新，需要“十年磨一剑”的毅力和“众人拾柴火焰高”的配合。广汽研究院将继续坚持正向发展，携手合作伙伴、行业机构、高校共创共赢，顺应智能化、电动化、场景化、数字化趋势，掌握更多核心技术，携手产业技术发展，助力中国品牌做强做大。