汽车行业需要什么样的人才？

2007年5月17日下午，应用工程系特邀童渊华晨汽车公司总经理钱晓峰先生作汽车行业人才定位与需求专题讲座。会议在图书馆报告厅举行，这次讲座得到了系领导、教研室主任和班主任的高度重视。汽车专题讲座由系党总支书记郭维刚主持，汽车专业2005级、2006级的班主任老师和200多名学生参加。钱晓峰总经理回顾了自己的工作经历，介绍了自己从一名汽车行业的普通员工逐步奋斗成为童渊汽车公司总经理的过程。总经理钱晓峰诚恳踏实的工作态度给同学们留下了深刻的印象。他自我介绍，为了不断挑战自我，实现自我价值，寻求发展机会，不仅要学好理论知识，还要有较强的实践能力和良好的职业素质。钱晓峰总经理就学生比较关心的“”问题谈了一些体会。他认为汽车行业的当代大学生应该在以下几个方面不断努力:1。人才的实用性。大学时代，要树立学习的信心，学好关键知识，能“负担”起一切工作，做实事，在擅长理论的同时，具备真正操作的能力。2.抓住每一个练习的机会，充分锻炼。学生要认识到企业和学校的区别，不断的向自己学习，具备可持续发展的学习能力，抓住自己的黄金时期，把握好自己。一定的个人经历可以承担一定的工作，适应岗位的需要。汽车行业的延伸服务岗位很多，既定的目标需要不断的努力。3.从基层做起，无论在汽车行业的哪个岗位，最好熟悉每个环节，每个流程的主业，有耐心有韧性，踏实肯干，肯实践，有真才实学，才会有好的发展平台和空间。4.青年学生要有人生规划，正确认识自己的发展方向，定位自己的人生和未来的职业方向，在定位的方向上不断储备和发展自己的知识，努力使自己达到自己的条件。现在人才竞争激烈，要培养自己的综合能力和全面的知识结构。演讲的另一个重要部分是总经理钱晓峰与学生的互动。各班同学踊跃发言，积极交流，提出各种问题，如:汽车行业的竞争优势是什么，汽车延伸行业有哪些，发展空间如何，未来求职面试技巧，如何规划人生，什么样的毕业生受欢迎。钱晓峰总经理一一回答了学生们的问题，并在会上进行了热烈的交流和讨论。同时，钱晓峰总经理表示，他所管理的童渊华晨汽车公司作为汽车专业的重要合作伙伴，将为学生校外实习提供强大的实践平台，也欢迎优秀学生加入童渊华晨的团队。会后，同学们普遍反映钱总的报告亲切生动，思路开阔，大家受益匪浅。同学们要求汽车专业积极开展类似活动。本次讲座对引导学生认识社会，了解社会，熟悉汽车行业发展，正确定位自己，培养学生的岗位技能和意识具有重要作用。在我院汽车专业今后的人才培养中，要注重培养学生的实践技能，课程设计要向实用性倾斜，加强实践教学。实训要具体，强调应用，创造条件让学生使用汽车实训中心和校外实习基地的设备。

二、汽车行业急需哪些人才？

一、当前国际汽车工业的主要特点

追求规模经济。目前国际汽车行业规模经济的一般标准是汽车年产量1万辆以上，汽车总产量1万辆以上。对于发展中国家，这个标准是1万辆以上(含1万辆)。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争夺维克斯集团旗下的劳斯莱斯，都说明追求规模经济，激烈争夺市场份额已经成为当代国际汽车工业的发展方向。

全方位生产，以汽车为主导产品。对规模经济的追求导致一家汽车公司生产各种汽车，包括乘用车、卡车、轿车、拖拉机和越野车，并以轿车为主导产品。汽车产品的质量可以代表一个国家工业发展的整体水平，因为它们的制造技术高，下游企业庞大。作为个人交通的基本手段；下个世纪汽车市场仍有很大的发展空间。与其他汽车产品相比；随着人均国民收入的增长，汽车市场将增长最快。因此；对于成熟的国际汽车工业；以轿车为主导产品是必然的选择。在发达国家为汽车工业；汽车拥有量占全社会的90%以上.寡头垄断市场结构。当汽车行业处于成长期时，制造商为降低成本和追求规模经济而激烈竞争。最终通过破产、关闭、联盟、兼并形成寡头垄断的市场结构。在这个阶段，幸存者很少，但他们都实现了规模经济。例如，在20世纪90年代，美国有三家汽车制造商，法国有几家，英国有几家，意大利有几家。到80年代，美国只剩下10家公司，分别是通用、福特、克莱斯勒和美国汽车(美国汽车被克莱斯勒合并后)，西欧只剩下10家汽车公司。政府参与。汽车产业作为社会经济的支柱产业，无论是发达国家还是发展中国家都无一例外地受到政府的支持。一个国家的产业政策对汽车行业也有着深远的影响。年，克莱斯勒濒临破产，当月美国政府立即通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，政府出面为公司提供财务担保。在接受贷款援助后，克莱斯勒逐渐走出困境，年利润达10亿美元，汽车销量超过1万辆。这个案子成了。跨国生产。由于行业内的广泛分工合作，一般来说，汽车厂%以上的成本是从外部采购的，包括钢材、铝材、其他金属、轮胎、制动管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刷、锁、门把手等零部件。汽车行业逐渐形成了少数汽车组装厂由众多零部件企业支撑，再以大量下游企业为基础的金字塔结构。制造商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨国生产。跨国生产在中国的表现是，中国几乎所有的汽车产品都打上了国际汽车集团的烙印。比如说；德国大众和美国通用在SAIC投资生产桑塔纳和别克。德国在一汽生产捷达和奥迪；通用与一汽合作生产雪佛兰面包车和卡车；法国雪铁龙投资东风生产富康；法国在广州生产广州标致；福特与江铃汽车合作生产全顺轻型车；美国汽车在北京投资生产北京切诺基；铃木投资长安奥拓和其他摩托车厂等等。二，中国汽车工业面临的问题

狭窄的市场和众多制造商之间的矛盾制约了规模经济的实现。2000年汽车产量超过1万辆的厂家只有10家，最多的是一汽生产的1万辆，还不到规模经济标准的一半。到2006年上半年，中国没有一家汽车企业达到发展中国家汽车工业规模经济的生产标准(以汽车产量为基础)。根据汽车工业发展的“九五”计划，在“九五”期间，上海大众是唯一能够大规模生产1万辆汽车的制造商。中国内地的其他制造商，包括一汽、东风、天津和重庆长安，仍未能实现规模经济。一方面，中国汽车工业的生产技术和工艺水平较低，没有形成足够的能力在长期的高关税保护下开拓市场(包括国际市场)。更重要的是，中国汽车市场小，厂商众多的矛盾，制约了规模经济的实现。多年来，为了追求汽车行业在高关税保护下的过度垄断利润，各地纷纷建厂生产汽车，从而形成了今天众多厂商相互竞争的局面。这是汽车产业成长阶段的必然现象。随着汽车工业的进一步发展，所有的制造商都需要实现规模经济，扩大生产，降低成本，才能在激烈的竞争中生存下来。由于长期受到高关税的阴影，他们的汽车产品在国际市场上缺乏竞争力，目标市场只能定为国内市场。问题是，中国的汽车市场是一个小市场，在未来很长一段时间内，中国都将维持一个小市场。近年来，中国的汽车需求只能由一家大型西方汽车公司来满足。如果国内厂商实现规模经济(发展中国家的标准)，只需要一家厂商就能满足全国的汽车需求。但即使中国现有的汽车厂商排除进口，国内汽车市场也完全被国内厂商占据，所以每个厂商的年产量也能不到1万辆。

第三，对人才的需求

随着汽车逐渐成为我们生活中的必需品，汽车专业也成为了社会上非常热门的专业。汽车专业人才成为炙手可热的“抢手货”，汽车行业的复合型人才将成为争夺的焦点，如精通外语的汽车设计人才、具有汽车技术背景的营销人才、汽车销售专业人才、汽车信贷、保险等金融人才。此外，热能与动力工程、工业设计等也将继续走俏。

3.嘉定汽车行业缺什么人才？

嘉定汽车行业缺什么人才？

答:嘉定汽车行业在修车、安装上色、高端机维修方面人才匮乏，非常稀缺。

4.汽车人才的摇篮在哪里？该公司如果要合并一家汽车厂，急需人才。

那你一定要去中国汽车精英网。是一家只招聘汽车人才的网站，专业汽车人才简历超过654.38+0.05万份，是汽车行业最大的招聘网站。分类很好，对企业的服务更周到。上周末，我们公司在他们的帮助下招聘了10人。你可以联系他们看看。