车改后司机怎么安排？

根据安排，中央和国家机关公车改革要在2015年底前基本完成。日前，记者联系多个部委，工作人员均表示，目前中央本级公车已于去年11年底全部封存，交通补贴发放已基本完成。

14年7月，中办、国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。车改终于有了顶层设计，也被外界评为“史上最严车改”。其中一个苛刻之处在于，《意见》和《方案》为公车改革设定了时间表。2015年底前，中央和国家机关要力争基本完成公车改革；地方党政机关2015年底前完成。

公车改革和司机安置

公交服务中心成为司机分流“主力”

目前，鱼雨所在的南京市某区政府有40多辆公务用车，司机只有十几个。

“这30多名不在政府编制序列的司机，大多是通过劳务派遣聘用的，或者是其他单位领导带过来的。现在这些司机都在担心车改后的安置问题。”鱼雨说。

无编制司机是各地普遍存在的现象，试点地区也遇到过这个问题。杭州和温州的解决办法是“内部消化”和经济补偿。车改后，两地都成立了公交服务中心，成为司机分流的“主力军”。

根据马建华的数据，只有30%的司机在杭州。在尊重个人意愿的基础上，70%的聘用司机被安排到公交服务中心、城管警察等岗位工作。其他已依据相关劳动法律法规解除劳动关系。

温州市城管委表示，涉及改革的司机主要有三个地方:工作人员转岗；部分编外人员被推荐到与政府机构合作的公务用车服务公司继续工作，辞退司机给予经济补偿。

“内部消化”也是中央制定的改革思路，但并不是所有地区都有“内部消化”的空间。更多的地区车改只是传闻还没有实际行动，雇佣的司机已经开始批量辞职。

前不久，济南刚刚宣布启动公车改革。在改革方案投放市场之前，雇佣司机开始寻找“后路”。当地媒体报道，有司机专门考了大货车的驾照。

游宇有编制，但他估计不会被留用，因为“指标”太少。尤宇考虑的方式主要有两种，要么提前退休，要么内部调动。他期望被调到一个有事情做的职位。“刚过去的周末，领导老婆想逛街，做美容，亲友聚会，司机说不，很烦。当然，这种现象在十八大后已经明显减少了。”

四类车改试点

1货币化模式

温州杭州

取消或大幅减少公车数量，按级别发放补贴。

2半货币化模式

广东省部分地区

继续保留公车，但集中管理，发放不同额度的公交卡，各部门刷卡坐公交。

3购买服务模式

江苏淮安楚州区沈阳浑南新区

公车变成“私家车”，公车卖给个人或企业，党政机关向购买者购买用车服务。

4.强化管理模式

成都、重庆渝中区、广东中山、惠州

车辆外出必须登记，原因、时间、地点、行程、乘客等信息。都有详细记录。未经批准，你不得在下班后和假期使用公共汽车。

(本文来源于网络，仅供参考)

；