上汽大众贾明勇:目前的下滑是为了更好的进步。
大众品牌的集体优化。
从今年上半年的市场数据来看，SAIC-大众似乎出现了市场的整体下滑，之前的轿车和SUV优势市场也开始萎缩。
对于这种情况，贾明勇说:“今年上半年确实很困难，但不是历史上最困难的。可能从10开始就相对困难了。为什么觉得今年特别难？一是原有基数比较高，下降幅度比较大。去年是我们占比最高的一年，尤其是上半年。去年两个品牌加起来超过9.2%。今年斯柯达份额下降明显，大众品牌份额下降65，438+0%，但大众品牌地位依然是全国第一大单一品牌。还是没变。”
事实上，上汽大众从今年开始就已经做好了下滑的心理准备，之所以会出现这种情况，是上汽大众产品优化调整的结果。
“目前，我们的产品结构发生了很大的变化。去年同期A+车型销量占比60%，现在已经上升到近62%。整个产品定位的上升也会导致比例的下降。”贾明昊强调。
从近期上市的改款车型来看，包括桑塔纳、Polo、朗逸在内的入门级车型通过配置调整价格，减少了9万元以下的车型，导致其在入门级市场的份额下降。
贾明昊说:“我们会提高入门标准。未来大众品牌的入门级价格应该在9万元以上，9万元以下的入门级市场可能是斯柯达品牌的使命。入门级的规划定位更高。就像新款Polo从7万跃升到9万多一样，其市场份额细分市场的规模也必须缩小。”
Buycar了解到，未来3-5年，上汽大众整个产品线规划的重点将是产品定位的上升，而不是单纯强调市场份额。未来18个月，SAIC-大众将有10款全新产品或改款产品，包括全新凌渡、中期改款途安、途安X、途观，以及三款纯电动汽车。
“未来18个月将是我们产品密集调整的时期，主要是产品结构定位上升，中高端产品密集更新，包括预计明年初上市的首款id。”贾明昊透露。？
途观X是大众品牌年轻化的关键一步。
在SAIC大众的这一轮产品调整中，最重要的SUV车型首当其冲。事实上，作为SUV市场的先行者，已经上市65，438+00年的途观，在很长一段时间内都是合资SUV市场的标杆。但随着兄弟品牌一汽大众的进入，以及越来越多竞争车型的参与，途观在市场上的竞争力逐渐减弱。尤其是在年轻和智能的当下，上汽大众对外界的反应似乎太慢了。
对此，贾明昊表示，途观上市的10年间，上汽大众做了很多SUV产品布局。第一步，覆盖SUV市场的所有主流细分市场，包括高端中型SUV途观、大型SUV途歌、主流SUV途悦、A0途骏；第二步，研究从去年开始的小细分市场，也就是途安X所在的轿跑SUV市场。
当然，虽然途观X似乎进入市场不算太早，但为了让它一炮而红，上汽大众也为它准备了“独门绝技”。据介绍，途观X是大众汽车在中国SUV中首款采用全程L2驾驶辅助的车辆，即实现了从0到160 km/h的全程驾驶辅助
“途观X没有设定具体的销量目标，它不是一个有很多增量的产品。”贾明勇表示，“作为传统品牌，也要把握年轻消费者的消费趋势。在原有产品上，我们也希望能有效保留原有客户对大众品牌的认知度。我们的主流产品依然经典、沉稳，但也需要让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻化。这是途观x最大的使命。”
为此，除了设计年轻化，上汽大众在智能化方面也全面加速布局。SAIC大众汽车有限公司大众品牌营销高级总监吴云表示，除了率先搭载智能互联系统的2020款帕萨特，今年魏冉和途观X也搭载了该系统。“今年是智能网联的元年。估计明年我们一半以上的机型会用MOS系统，这个系统会不断升级。我们相信通过MOS系统的不断优化，未来一定会成为大众品牌非常重要的卖点。”？
200万辆后数量与质量的平衡
2019年，在国内汽车市场整体低迷的背景下，SAIC大众实现了200万辆的年销量突破。那么在这个庞大的基数下，不像其他车企还在为数量冲刺，如何更高质量的发展也是上汽大众面临的变革之一。
贾明勇表示，200万辆建成后，上汽大众每年都会考虑如何在此基础上实现质量提升。“当一个主机厂经营200多万辆车时，就会出现质与量的平衡问题。每个4S店的承受能力和每个销售顾问的接待能力都处于合理的水平。过分追求数量，会失去客户满意度和整体服务质量。我们会在稳定‘量’的同时，提升我们的运营质量和用户运营水平。”SAIC大众希望在未来三到五年内，在200万辆的规模上，做好运营质量和品牌定位。
买车网Buycar了解到，在优化产品结构的同时，也对经销商进行了同步调整。从目前的终端数据来看，上汽大众的这一调整已经初见成效。在今年巨大的市场变化下，鉴于经销商库存压力越来越大，SAIC-大众从4月份开始从政策和库存角度进行紧急调整，到6、7月份，大众品牌市场表现开始企稳并明显回升，份额上升至7%以上。斯柯达品牌基本稳定在目前65，438+0%的份额，双品牌份额稳定在8%以上。
贾明勇表示，今年下半年中国汽车市场的回暖趋势还是比较明显的，但由于今年上半年同比下降40%-50%，估计全年增长保守下调10%至13%，乐观下调7%-8%。“从上汽大众的角度来看，上半年负增长的比例太高，我们的目标是下半年正增长。”
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