陆东福的性格事件。

“7·23”事故发生在2011，而在年底公布的事故调查报告中，陆东福成为继原铁道部部长刘志军、原铁道部运输局局长张曙光之后的第三位“事故责任人”。

报道称:“作为当时主管科技厅的副部长，对科技厅工作的监督、检查和指导不到位。科技部门未按职责制定设备技术审查规章制度，对LKD2-T1列控中心设备进行无依据、不规范的技术预审查，违规同意使用存在严重设计缺陷和重大安全隐患的列控中心设备。对事故负有重要领导责任，建议给予记过处分。”

2003年，鲁以原铁道部副部长的身份赴京任职。自2006年以来，陆一直负责科技部。但一位铁路系统内部人士表示，虽然陆东福分管科技，但实际上在刘志军时代，高铁建设、动车制造、技术标准制定基本都是刘志军和张曙光在管。在“一言堂”的体制和氛围下，分管副部长和相关司局领导的作用相对弱化。

2013年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，铁路企业分离，撤销铁道部，成立国家铁路局和中国铁路总公司。交通运输部管理的国家铁路局负责制定铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量。

陆东福成为国家铁路局的第一任局长。在交通部10部级官员中排名第六。