长安福特是否度过了销量“最黑暗的时刻”？
从福特中国到长安福特，2019算是调整年，他们有信心在今年重回赛道。长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇在广州车展2019上对媒体表示，“品牌力是驱动一个品牌向上的长期力量，与短期的市场份额没有必然联系”，并有信心在2020年一定会重回赛道。
然后想想宋洋的那句话“我们已经度过了今年最黑暗的时刻”。福特中国和长安福特应该坚信，通过多产品密集投放计划，2020年销量会有所回升。
但现实是残酷的。长安汽车近日发布了2019的产销数据。长安福特仅销售18.4万辆，同比跌幅超50%，令人震惊。长安福特今年销量创近三年新低。有业内人士告诉《财经》。com那个“长安福特销量一时半会儿上不去”。
降幅超过50%，销售目标难以实现。
这两年说到长安福特，大家的第一反应都是“降、降、降”。一些头部自主品牌甚至已经将长安福特排除在竞争对手行列之外。长安福特NDSD总裁宋洋对媒体表示，今年年初销量没有达到既定目标。
长安福特的现状使其市场地位受到质疑。一位负责品牌公关的工作人员告诉《财经》。com了解到，合资品牌中，大众和日系基本是前三。美国品牌存在，上汽通用别克品牌受三缸问题损害，后劲不足。长安福特在竞争对手眼中已经不再是强有力的竞争对手。
单从销量来看，长安福特2016以来的表现确实差强人意。长安福特一度以集中的产品展开攻势，销量迅速攀升，一度达到95.8万辆的峰值，距离跻身“年度百万俱乐部”仅一步之遥。
但由于长安福特产品规划较晚，20多个月没有推出新车型，导致销量大幅下滑。从2017到2018，销量分别下降到812，000和37.8万。销售额的断崖式下滑让人措手不及。
长安福特2019销量进一步下滑。公开数据显示，长安福特2月销量1.79万辆，与去年基本持平。2019年累计销量仅为18.4万辆，同比下滑超50%。
长安福特销量下滑也和市场环境有关。中汽协发布6月中国汽车市场销量5438+01。中汽协数据显示，6月5438+01乘用车销量为205.7万辆，环比增长6.7%，同比下降5.4%。中国汽车工程学会名誉理事长傅对媒体表示，车市尚未见底，希望车企能及早做好准备。
虽然同期长安福特降幅收窄，但环比回暖趋势被打断。长安福特2010-19年2月销量分别为18400、18800、17900。长安福特2019年末销量与2018同期基本持平，同比略有增长12。
长安福特现阶段的销量增长与终端优惠有关。财经。com走访长安福特4S店了解到，店内老款车型优惠6.5438+0-4万，越接近春节优惠越大。此前由于厂家推出的“打虎行动”活动，蒙迪欧和翼虎只需65，438+046，800的低价就能买到，使得店内的老款蒙迪欧和翼虎销售一空。同时店内有庆锐捷等老款，优惠价在2.8-4万左右。不过店内新上市的车型，如锐界、蒙迪欧、锐界等都没有优惠。
长安福特对Caijing.com记者表示，目前长安福特的产品终端成交价格比较稳定，平均降幅低于大部分主流合资品牌。
长安福特销量下滑导致业绩亏损进一步扩大，被冠以“利润毒奶”之名。
此前，长安汽车在2019半年报中透露，合资公司是其亏损的主要原因。只有控股公司长安马自达实现了盈利，其余都是亏损经营。其中，长安福特亏损7.77亿元，江铃控股亏损4.73亿元，长安铃木亏损2.46亿元。
资深汽车分析师贾认为，长安汽车业绩不佳，“主要是长安福特1-9月降得太多，近六成”。
长安福特即将进入多产品投放阶段，新产品研发、投放、后续营销都需要大量的资金投入。这意味着长安福特很难在短时间内扭亏为盈。
经营所有产品是“有条件的”
福特中国三网融合计划是2017年底提到的，将在2018实施。经过一年多的推广，三网融合的计划取得了一定的成效，但4S门店经营所有产品是“有条件的”，经销商经营区域的重合按照“择优”的原则选择。
去年由于福特、福特中国、长安福特内部不稳定，以及福特进口、长安福特、江铃福特涉及其他三网出售的利益，三网出售计划进展缓慢。
正如资深汽车分析师任万福所说，联合网络销售有利有弊。好处是可以节约资源，坏处是容易互相争夺资源，对弱势一方不利。这意味着福特三网融合计划的整合压力很大，涉及的利益范围很广。
福特在中国整合了三个销售网络，以提高渠道效率，使消费者可以在福特的任何一家4S店买到福特的所有产品。对于福特来说，三网合并有利于在中国整合资源，统一品牌形象，降低销售管理成本；对于长安福特来说，三网合并销售可以增加产品曝光率，方便消费者购车，进一步完善经销商网络，提升其销售规模。
为了三网融合计划的顺利开展和推进，福特与长安福特于2018年7月成立了长安福特全国销售服务机构(NDSD)，负责福特品牌所有乘用车的销售和服务。显然，长安福特成为了三网融合的最大受益者。但同年6月5438+2月，长安福特NDSD总裁李红朋辞职，有媒体认为这加剧了渠道整合压力过大的猜测。
NDSD总统宋洋
2065438+2009年4月，宋洋加入福特中国，担任长安福特NDSD总裁。宋洋的到来有力地推动了三网融合的计划。从长安福特透露的信息来看，渠道合并对提振销量作用明显。长安福特库存水平大幅下降，销量环比明显回升，有几个月增速超过30%。
为了了解三网融合的进展，Caijing.com走访了长安福特4S店。进店后发现展厅里有三个品牌的产品:福特进口、长安福特、江铃福特。可见福特中国推进三网融合收效甚微。
但是和店内销售顾问聊过之后，发现他们的主力车型是长安福特的产品。展厅里突出展示的是长安福特车型，进口和江铃福特产品很少。问及江铃福特的产品，销售顾问无动于衷，表示该车适合越野，油耗高。
另外，财经。com了解到，并不是所有的福特4S店都有资格经营三个品牌的所有产品。该店工作人员表示，他们是少有的能经营所有产品的店。这似乎与福特中国想在任何一家店买到福特所有产品的愿望相去甚远。
为了证实上述4S店工作人员的说法，Caijing.com采访了福特中国传播与公关负责人。她说，年底将至，公司有很多项目在进行，近期没有时间接受采访。
Caijing.com还采访了长安福特，询问经营所有品牌的4S店的选择标准。长安福特回应称，目前长安福特授权经销商和福特江铃授权经销商有机会成为NDSD授权经销商。“对于销售区域重叠的经销商，我们将采用‘首选？选择的原则。"
从目前的进展来看，长安福特的经销商应该是三网融合计划实施的主力军。然而，长安福特4S店销售所有福特产品，销量增加的同时运营成本也相应增加。如果长期不能盈利，可能会给福特中国的三网融合计划带来隐患。
多产品集中投放只是第一步。
2020年，长安福特再次启动“多产品投放”战略，全面反攻市场。但专家表示，多个产品的集中推出只是第一步，不一定能挽回颓势。
2065438+2009年4月，福特汽车公司发布“福特中国2.0”战略和“福特中国产品330计划”。
其中，福特中国2.0战略旨在加速公司业务转型，聚焦中国市场。该战略主要围绕五大计划，即加快产品研发和投放、发展智能技术、深化战略合作伙伴关系、坚持创新和培养本土人才，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源汽车中心等四大中心来加快这一计划的实施。
福特中国总裁陈安宁
随着福特中国2.0计划的实施，“更多福特，更多中国”的口号在各种场合被反复提及。人事方面，福特中国成立了以陈安宁为首的面子中国管理团队，宋洋、毛京波、霍京等得力干将；在产品设计方面，造型和内饰材料将结合中国消费者的差异化需求；在智能配置方面，深化了与中国本土企业的合作，包括百度、科大讯飞等；在营销方面，加强了品牌传播和曝光。
福特中国产品330计划是实现2.0战略的重要环节，也是长安福特重回赛道的第一步。陈安宁表示，根据长安福特的规划，从2019年到2021年底，长安福特将推出至少18款新车型，其中包括5款新能源产品。
8月，长安福特推出福克斯Active、金牛座、锐界st(含锐界ST-Line)三款新车，被外界认为是2.0战略和330计划的首次落地。福特大中华区传播与公共事务副总裁霍静曾表示，长安福特在2019年连续推出三款新车型，推动了福特在华整体销量的逐步回升。
在接受《每日经济新闻》采访时，宋洋表示，“我们已经度过了今年最黑暗的时刻”。宋洋和霍晶的信心来自于福特在中国几个月来的销售复苏。
宋洋还告诉许多媒体，长安福特经销商的生活条件有所改善。长安福特表示，2019下半年长安福特利润经销商占比近50%，利润水平处于合资企业中等水平。并通过“以销定产”的销售策略，有效缓解经销商库存压力，下半年经销商库存水平维持在35-45天。
宋洋表示，“明年将有三款SUV车型决定我们的市场表现:一款是今年双十一天猫晚会发布的2020 Edge，一款是今年广州车展发布的Edge，第三款是明年北京车展发布的探险者。三款车都是中大型SUV，都是福特的强项。”
其中瑞吉上市于2019 12。夏普上市加快反击步伐。锐界作为翼虎的换代车型，是和福克斯一起销售的。
长安福特的多产品投放计划真的能挽救销量下滑吗？
资深汽车分析师钟石对《财经》表示。提高产品的集中度只是第一步。产品推出后的成功与否取决于产品的组合、产品竞争力以及后续的营销宣传等因素。他说，“至于某个具体车型在其细分市场的竞争力，销量能否形成规模效应，还需要等待产品上市来判断。”
可见，长安福特要想打好翻身仗，确实需要在对的时间聚集对的人。
结语:目前汽车市场已经进入转型时期，福特这样的百年汽车企业面临着转型的困境。中国汽车市场是世界上最大的单一市场，也是这场革命的中心。福特进入中国市场近20年，但合资公司长安福特的发展遇到了瓶颈，急需通过改革获得重生。
今年是长安福特全面反攻之年，密集的产品投放只是第一步。能否凤凰涅槃，见仁见智。
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