京九客运专线工程进展

京巴城际铁路是在既有线上修建的城际铁路。受北京铁路局铁路工程建设指挥部(北京至霸州城际)委托，铁道第三勘察设计院集团有限公司承担“新建铁路北京至霸州城际铁路”环境影响评价工作。根据铁科院环评公示内容，新建北京至霸州城际铁路起于北京西站，利用既有黄羲线至李营站后新建线路至霸州站。新机场至霸州高铁站设计时速350公里。

北京至霸州城际铁路(北京至霸州)也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线北起北京，穿越北京、河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港和九龙。也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

这条铁路线经过北京，北京新机场，河北省廊坊市固安县、永清县、霸州市。线路全长约78.24km，包括相关联络线工程。全线共涉及5座车站，其中北京站有3座，分别是北京西站、李颖站和新机场站。河北省廊坊市设永清西站和霸州站。

霸州至商丘铁路勘测设计项目投标

新建的霸州至商丘铁路是规划中的国家高速铁路网的一个组成部分。该项目由中国铁路总公司和沿线地方政府共同建设，其建设对国家高速铁路网建设具有积极意义。

京九客运专线长赣段2014确定开工。

(2014-4-9)，经(江西)省政府批准，(发改委)下达2014年度第一批省重点项目建设计划。安排第一批200个省重点项目，总投资600054.38+0亿元，年度计划投资1085.49亿元。计划建成投产项目24个，续建项目62个，计划新建项目102个，预备项目12个。

围绕2013年新增铁路里程588公里的目标，建设杭长客运专线江西段、赣韶铁路江西段。继续建设甘龙铁路扩能改造工程江西段、合福铁路江西段、九景衢铁路江西段、武九客运专线江西段(瑞昌至九江)。新开工的昌吉至江西客运专线和孟茜至华中的铁路运煤通道江西段。

昌赣段全线开工建设。

(2015)7月15日，作为京九客运专线的重要组成部分，南昌至赣州铁路客运专线全线开工建设。

合安高铁开工建设。

2065 438+05 15 2月25日上午，合安高铁第一次演练在安庆桐城举行，标志着合安高铁正式开工建设。合安高铁是国家和安徽高速铁路网的重要组成部分，是我省控制的第一个高速铁路项目。设计行车速度350km/h，全线共设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双岗8个车站。正线长162.58km。同时建设宁西货车外绕组、合九货车联络线、合肥南至肥西联络线和合肥动车运用所。整个项目总投资预计334亿元，项目资本金占总投资的50%，由安徽省政府和中国铁路总公司按8:2的比例出资。

为确保合安高铁的顺利进行，省政府在施工现场组织召开了施工动员大会。省委常委、常务副省长詹夏来出席会议并作重要讲话。上海铁路局，省铁路建设协调领导小组成员单位，沿线三市11县(市、区)政府，项目设计、施工单位负责同志参加会议。会议由省政府副秘书长李主持。集团公司董事长肖恩出席会议并致辞。集团公司总经理张春雷、副总经理杨军社出席会议。

詹夏来强调了合安高铁对完善我省现代铁路运输体系、提升区域优势、促进皖西南发展的重要意义。他要求，省铁路建设协调领导小组成员单位和地方各级政府要积极配合，大力支持项目建设，营造良好的建设环境；建设单位要精心组织建设管理，全力以赴建设高质量、高质量的工程，争取早日建成通车，为我省经济社会发展服务。